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GoFun副总裁左禛:共享让闲置资产赚钱

文章来源:admin    时间:2019-08-29

  

  首汽智行可能大家觉得陌生,但说起GoFun出行,在许多城市都很常见。GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款分时租赁产品,相比于其他同类平台,GoFun的优势与首汽集团的背景密不可分。

  首汽集团旗下共有三个出行平台:首汽租车、首汽约车以及首汽智行。其它一些主机厂旗下的分时租赁,大多以自有品牌车型为主,而GoFun是相对独立的平台,它建立了全国的即时用车网络,目前涵盖多种级别的30多款车型,成为各品牌车辆的流转与线下展示平台。

  针对一系列来自分时租赁企业的负面消息,左禛表示,类似途歌、EZZY、友友出行等平台,大多出自互联网背景的企业,它们的资金链、供应链和对行业的了解均不够成熟。由于他们一开始就享有较高的品牌知名度,一旦倒下就极容易令大众对分时租赁行业产生误解。实际上,这个赛道依旧保持着活跃,注册量近500多家,有企业、政府主导的,也有一些园区、酒店专用的。总的来说,分时租赁依旧符合“共享经济”的核心,还有很大的潜能有待开发。

 始于出行,不止于出行

  GoFun从2016年起进入分时租赁大军,至今已经有三年的时间,覆盖了全国82个城市,包含四万辆车。据左禛介绍,GoFun的自然月活可以达到180万,目前处于全国的首位。

  2017年,GoFun获得了来自大众汽车和奇瑞汽车的2.14亿元人民币的A轮融资,未来还有继续融资的规划。对于市场的定位,左禛表示:“GoFun仍然是一个创业公司,虽然现在的主营业务是分时租赁,但我们有很长远的目标,未来的五到十年,GoFun是最有机会整合整个出行产业链的企业。”


  左禛把GoFun的业务线分成了“车前、车中和车后”三个阶段。车前运营主要是和各大品牌打通,拿到运营车辆的资源,主要连接主机厂和经销商;车中是指在建立全国即时网络的基础上,完成线上控车、车辆管理和运营维护,主要连接的是消费者;车后会推出维修保养的服务,连接到相关的店铺。未来,GoFun还会针对车后市场,推出面向平台内以及平台外个人车辆的维修保养服务。

  左禛认为,真正的共享不是购买车辆,投入资本,追逐毛利,而是要真正的把闲置资产盘活。GoFun与主机厂和经销商之间,采用的是租赁的模式,与C端车主也同样是租赁的模式,相比滴滴或者其它平台的采购方式来讲,资本投入更低,循环更加良性,会走的更加长远。

 推出私家车托管业务,闲置资源能换钱

  对于GoFun来说,原有的B2B2C模式已经不足以满足业务的需要了,于是,它寻求了一条C2B2C的新模式,那就是上个月刚刚推出的私家车托管业务。这项业务主要面向两类场景:一种是家中有两台车,其中一辆使用率很低;另一种是车主打算换购新车,这种情况尤其适用于不限购城市新能源车的置换。由于电池迭代的速度非常快,新车的续航里程不断增加,所以新能源车在二手车市场并不吃香。在这种情况下,就不如托管给平台,以租代卖。但无论是哪种情况,如果车主将车辆托管给GoFun,就不用再为车辆购买保险、进行保养,也不用再配用停车位,既可以避免资源的浪费,又可以按照每一单五五分左右的形式获取利润分成,的确是一举两得。

  私家车托管的最小年限是1年,分为闲置和闲时。闲置托管以年为周期全权交给平台;闲时又分为大闲时和小闲时,大闲为全年80%左右的时间不用车,小闲时大约是50%。如果车主在托管过程中需要用车,可以随时在车主APP中下线自己的车。在整个过程中,平台与车主之间不产生任何押金。

  在车辆和车主的选择上,GoFun与滴滴刚好形成分层。滴滴要求运营车辆是3年以内的新车,而GoFun恰巧招募的是3年以上的车,具体车况会由首汽修理厂进行180项的抽检和复检,并将车辆的所有检查数据沉淀到车主信息中,成为数据积累的一部分。

  但是这种模式在后期的维护中,还存在一定的风险。这就更考验GoFun对整个平台车辆的管理能力。左禛表示:“私家车托管开展一个月就吸引了大约100辆车入驻。首汽的起源是国宾车队,有很多车辆管理经验和用户数据,会利用更加互联网和数字化的方式把用户痛点一一解决掉。”


■ 根据用户需求,不断调整升级

  分时租赁以其便利、环保、经济等特点,短时间内发展成出行行业的新兴产业。但在企业发展的过程中,我们也难免听到一些来自消费者的抱怨与顾虑。针对用户反映的问题与投诉,左禛告诉我们,对新能源车的使用和对APP的控制问题,是消费者提出的最多的问题,但同时也是她们最能优化的空间。

  GoFun在创建初期,主打“新能源+车联网”的模式。但鉴于新能源汽车的续航、用户对其功能的使用等问题,GoFun后期加入了大批量的燃油车,数量甚至已经超过了新能源车,但同时也满足了更多消费者的需求。

  分时租赁不像在淘宝上购物,也不像在餐厅吃饭,客户只需要一点时间,就能完成一个交易过程,而是需要线上线下不断地配合,才能做到无缝服务用户。GoFun目前面临的最大难点,是车前、车中、车后的整条业务链非常长,牵涉的技术、数据、运营等问题非常多。目前,他们在已经推出的APP 5.0迭代版本中,根据前期收集到的用户诉求,在机场、商圈等地开发了更多的站点和停车场。同时与百度这样的自动驾驶生态公司,共同开发自动泊车系统,布局解决用车的“最后一公里”。“希望用户能给予我们更多的理解和包容,能帮助分时租赁产业不断地向上而行。”左禛最后说。

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